商品の説明
***購入前にプロフィール必ず見てください***
在庫1
不定期製作の為、次回製作未定
純正インマニと同等の容量
吸気慣性等仕様を変えたくない、
ビッグキャブ対応とディンプルの
霧化促進のみでいい人向け
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CVK、PWKで70以上出るのを確認してます
基本的に油面は水平で調整されてるのに
純正インマニにビックキャブつけると
キャブ底が当たり斜めになり
フロートが正常動作しない
ロンホイ、直吊り等エンジン斜めになった車両で
セッティングがでない原因
純正より約20mm上、水平、斜め横
に向けて取り付けることで
エンジンに当たらなくなり
油面、ジェットセッティングが安定
スロットル全閉～全開まで
すべての領域に油面高さは影響します
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●耐ガソリンOリング新品を付属
●入口の段差をファンネル形状にすることで
抵抗軽減、効率アップ
●手彫りでは能な精度で
内面ディンプル加工
ガソリンをインマニ壁面から剥離させ
霧化促進に効果あり
●取付1ヶ月間くらいは
ネジ座面部が陥没しますので
適度に増し締めしてください
純正インマニに比べ
フロート動作正常化、霧化特性良くなりますが
自己責任の部品です
理解できる方のみ利用してください
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強化ポリアミド製で耐ガソリン
耐熱温度 170℃
強度と耐摩耗性強化素材
仲間6人、7台で2年以上試用しましたが
形状破損は一切無し
サイズは純正インマニと同外径
対応確認済キャブは
純正キャブ、CVK20、CVK24
PWK21,PWK24,PWK28
OKO21,OKO24
PE20、PE24
エンジンは
ズーマー(AF58)と
キャブ化dio z4(AF63)エンジン
同形状のDio(AF56 AF57)、スクーピー(AF55)
でも取り付けできると思います
商品の情報
カテゴリー車・バイク・自転車 > バイク > パーツ > エンジン・冷却装置商品の状態未使用に近い発送元の地域東京都